如何根據(jù)吊車底盤(pán)發(fā)出的異響判斷故障

(1)爆震聲響。"爆炸"是指發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程中發(fā)生的“咔嚓”、“咔嚓”、“咔嚓”等異響。爆炸聲響的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，另外點(diǎn)火過(guò)早，火花塞型號(hào)不對(duì)，混合氣稀薄，燃燒室有積炭，使用低標(biāo)號(hào)汽油，點(diǎn)火提前角裝置不佳等因素都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆炸聲。

(2)活塞敲缸響。在行駛初汽缸壁有時(shí)會(huì)有"昨塔、咔暗"的異響，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)的冷機(jī)階段有響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后異響便消失。這是因?yàn)樵诨钊飧滋啄p之后，活塞在缸壁橫向擺動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“咔嗒，咔嗒”的異響。

(3)活塞銷軸異響。當(dāng)活塞銷軸和連桿小頭锏套磨損間隙過(guò)大，或活塞銷軸和活塞上的銷座失去原有的配合時(shí)，吊車出租公司在怠速或由高速向怠速減慢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部會(huì)發(fā)出尖銳清脆的"咣、咣、咣"金屬撞擊聲。在“斷火”后，響聲減弱或消失，在缸重新運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲。

(4)連桿軸承異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯"哐、眶〃的響聲，有負(fù)荷時(shí)響聲會(huì)加劇。該響聲產(chǎn)生的原因是由于潤(rùn)滑不良或軸承配合不當(dāng)，合金脫落或軸頸失圓等造成。

(5)主軸承異響。剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有明顯的、沉重的"哐、里里外外"的連續(xù)響聲，仿佛大錘敲打巨石的聲音，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就振動(dòng)了。該異響比連桿軸承響聲大，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增大，隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)，單缸"斷火"試驗(yàn)無(wú)明顯變化，油壓明顯降低。主軸頸和軸承配合不當(dāng)、主軸承潤(rùn)滑油燒毀、曲軸彎曲或軸向間隙過(guò)大等是導(dǎo)致弓I起的主要原因。

為減輕剎車磨損，減輕剎車過(guò)猛引起的沖擊和振動(dòng)，建議支持并用制動(dòng)和控制制動(dòng)。吊車機(jī)控制制動(dòng)一般采用反向制動(dòng)、能量消耗制動(dòng)、渦流制動(dòng)等電動(dòng)制動(dòng)方式。電制動(dòng)只是用來(lái)消耗動(dòng)能和減速機(jī)構(gòu)。當(dāng)與電動(dòng)制動(dòng)配合時(shí)，支撐制動(dòng)的系數(shù)應(yīng)分別滿足原規(guī)定。

亦可采用二次制動(dòng)器減少磨損和沖擊，吊車一次制動(dòng)器用于消耗動(dòng)能，使機(jī)械減速和停止，二次制動(dòng)器確保了制動(dòng)器的支持，例如防風(fēng)制動(dòng)。

制動(dòng)器規(guī)格確定之后，為了保證制動(dòng)器既能有效地制動(dòng)或支持載荷，又避免制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)或制動(dòng)過(guò)猛造成沖擊，應(yīng)校核被制動(dòng)機(jī)構(gòu)的平均減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離。

根據(jù)不同的裝置應(yīng)用于不同的工況，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)構(gòu)的平均減速、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離等作出了明確規(guī)定。對(duì)立式制動(dòng)制動(dòng)器和經(jīng)常在高溫環(huán)境下使用的制動(dòng)器，應(yīng)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算，吊車應(yīng)檢查制動(dòng)器在溫度下散發(fā)的熱量是否大于制動(dòng)時(shí)散發(fā)的熱量，以免損壞或失效摩擦面。