隸屬制造商的租賃公司本次調(diào)查中仍占有14.6%。不少工程機(jī)械廠商看重租賃業(yè)務(wù)根本上還是為了促進(jìn)設(shè)備銷售以及回收資金。這類廠商一般都擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力和過硬的設(shè)備維護(hù)能力，如徐工、三一、中聯(lián)、龍工、廈工、柳工等公司都開展了融資租賃業(yè)務(wù)。對(duì)廠家來說，融資租賃會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率，對(duì)用戶來說，廠商租賃最大的好處是設(shè)備維護(hù)能得到切實(shí)保障，但不足之處表現(xiàn)在產(chǎn)品品牌和種類的可選擇空間相對(duì)狹窄，這一點(diǎn)恰為很多專業(yè)工程機(jī)械租賃公司提供了市場空間。他們精選出各廠家受到市場歡迎的機(jī)種，供承租人挑選。不少專業(yè)租賃公司還成立了專門的維修團(tuán)隊(duì)，解除了承租者的后顧之憂，因而受到市場的青睞。

  近些年，我國吊車租賃行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)的發(fā)展著，由于塔吊租賃業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)體制下資源優(yōu)化配置的有效方式。塔吊租賃可以大大的提高利用率、減少浪費(fèi)，一定程度上降低社會(huì)資產(chǎn)的重復(fù)性購置率。塔吊租賃業(yè)目前仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，特別是把國內(nèi)的塔吊租賃企業(yè)放到國際背景下來看，都還處于剛剛起步的幼兒期。已經(jīng)成立的區(qū)域性和全國性的租賃行業(yè)協(xié)會(huì)隨著自身的發(fā)展，應(yīng)該在統(tǒng)一中更加專業(yè)化。統(tǒng)一旨在建立和政府等行業(yè)主管部門的交流、對(duì)外貿(mào)易的一致性。專業(yè)化旨在協(xié)調(diào)設(shè)備研究機(jī)構(gòu)、設(shè)備供應(yīng)商、租賃企業(yè)、承租方等以設(shè)備為中心鏈條的各方，組織專門的市場人員和理論專家做一些調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)和理論研究，從而更加有效地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

  我國在設(shè)備銷售環(huán)節(jié)實(shí)行的是生產(chǎn)型增值稅，設(shè)備購買環(huán)節(jié)承擔(dān)的增值稅不能完全抵扣，承租人又要承擔(dān)租賃公司轉(zhuǎn)嫁的營業(yè)稅，實(shí)際上是重復(fù)納稅。由于我國實(shí)行嚴(yán)格的金融管理，融資租賃公司不能吸收存款，運(yùn)營資金主要來源于銀行貸款。這樣勢必造成專業(yè)化的租賃企業(yè)在發(fā)展期資金來源不穩(wěn)定，鹽城吊車租賃一定程度上制約了塔吊租賃業(yè)的發(fā)展。近段時(shí)期，國家宏觀調(diào)控政策和貨幣政策會(huì)給塔吊租賃業(yè)帶來些許不利，但中國經(jīng)濟(jì)整體看好的形勢仍然是主流。塔吊租賃業(yè)在發(fā)展中整合是這一時(shí)期的特點(diǎn)，同時(shí)行業(yè)發(fā)展需要政策的有力支撐.

  吊車租賃在施工時(shí)的全面檢查，其檢查內(nèi)容為：施工機(jī)索具的配置與方案是否一致;隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄;設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置(指預(yù)埋螺栓)是否符合工程質(zhì)量要求，與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符;基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實(shí);施工現(xiàn)場是否符合操作要求;待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求;起重機(jī)在線施工用電是否能夠保證供;了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況;其它的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護(hù)、生活供應(yīng)、接待等是否落實(shí)。經(jīng)檢查后確認(rèn)無誤，方可下達(dá)起吊命令，施工人員進(jìn)入操作崗位后，仍須再對(duì)本崗位進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查無誤時(shí)，方可待命操作，如需隔日起吊，應(yīng)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場保衛(wèi)。

  起升高度 H

　　起升高度是指吊車運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。

　　1．下降深度h

　　當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。

　　2·起升范圍D

　　起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

　　三、跨度 S

　　跨度指橋式類型吊車運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。

　　橋式類型吊車的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。

　　地面有軌運(yùn)行的臂架式吊車的運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為該吊車的軌距。

　　四、幅度 L

　　旋轉(zhuǎn)臂架式吊車的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架吊車的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。

　　當(dāng)臂架傾角最小或小車位置與吊車回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

  起重量 G

　　起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

　　1．額定起重量Gn

　　額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁等質(zhì)量的總和。

　　2．總起重量Gz

　　總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊車上的吊具和?。òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。

　　3．有效起重量Gp

　　有效起重量為吊車能吊起的物料的凈質(zhì)量。

　　該參數(shù)需要說明如下：

　　第一，吊車標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

　　第二，對(duì)于臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。

　　第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的吊車，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。