隨著建筑，電力，工程機械的不斷發(fā)展，汽車吊的應用和需求也在不斷增高，環(huán)境綠化，廠礦設備安裝，房屋基建、碼頭吊運以及公路鐵路建設，那里都有吊車的影子，誠然吊車于發(fā)展中的中國是一支生力軍。然而，照目前形勢，吊車行業(yè)前景令人擔憂，綜以下原因：

    一：中國人喜歡東效西施，見有商機便都削尖腦袋往行里鉆，于是出現(xiàn)車滿為患狀態(tài)。

    二：東北、華北、華東、中南等發(fā)展城市和沿海地區(qū)道路交通和一些基礎建設已達到百分之八十的覆蓋面，這些地區(qū)的需求只有與日俱減。

    三，業(yè)內(nèi)競爭大，為不至休克互相壓低租金，于是萬物見漲而吊車租金卻在下跌。十年不漲價的行業(yè)唯有吊車行業(yè)，未來五年也許還能支撐一時，鹽城吊車出租西部的開發(fā)也許能暫時緩解吊車行業(yè)的窘境，但隨市縣的道路交通基礎建設的完善，吊車行業(yè)在五年也許窮途末路。

    吊車租賃行業(yè)的混亂是產(chǎn)能增加和銷售方式轉變的必然后果，產(chǎn)銷大增對吊裝市場的沖擊是顛覆性的。起重吊裝行業(yè)的利潤日漸微薄。2000年以前的黃金時代一去不復返。無序競爭摧毀了多數(shù)吊車業(yè)主的美夢。他們一邊喊著不準壓價爭標，一邊又以更低的價格從他人口中奪食。這一惡意競爭造成低廉的吊車租賃價格確實給改革開放后基本建設的施工方帶來極大的方便和低成本，施工單位不再低聲下氣的去向大型國企請求吊車“支援”。不再因為吊車的奇缺而導致工程延期違反合同。不再因為高額的吊裝費用而唉聲嘆氣。

    其次吊車司機必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓并有一定駕駛經(jīng)驗的持證上崗的合格人員。深圳市全順吊裝搬運有限公司擁有中高級技術人員數(shù)十名，所有從業(yè)人員均經(jīng)過培訓合格后持證上崗。經(jīng)過近十多年的發(fā)展，公司聚集了一批優(yōu)秀專業(yè)的起重搬遷人才，對各類大型精密設備、尖端設備、高難度吊裝運輸、搬遷就位有著豐富的工作經(jīng)驗。

　  良好的環(huán)境是符合發(fā)展需要，符合國家法律法規(guī)的，同樣也符合特大型吊車業(yè)主，但不是一兩句話、一兩個會議就能決定的。特大型吊車業(yè)主要有一個共同的認識，平和的心態(tài)，超前的經(jīng)濟意識。組建一個特大型吊車行業(yè)高峰論壇一樣的溝通平臺，定期召開論壇會議，通報市場信息。調(diào)研行內(nèi)狀態(tài)，輪流擔任論壇主持的方式統(tǒng)一思想。組建規(guī)章制度，形成一班人馬，再以投票的方式公選秘書長，而不是一開始就各打小算盤，拉幫結派，維護自己公司的利益。這樣只能是一幫烏合之眾。